一、 序言

　　在流量測量的過程中， 由于被測介質的復雜， 測量方法亦是多種多樣，由此也就出現了各種基于不同測量原理的流量傳感器或節流件。 按測量方法和結構來講， 可分為： 差壓式，浮子式， 容積式， 渦輪式， 電磁式， 渦街式， 超聲波式， 熱式，科里奧式； 按安裝方式可分為：
 

　　插入式， 封閉管道式， 明渠式。

　　采用先進技術制造成形的德爾塔巴流量傳感器， 是根據差壓式工作原理、 插入式安裝方法設計的流量傳感器。 其完全符合空氣動力學原理的子彈頭形截面、高強度的無縫整體結構、 具備本身抗堵能力的低壓孔設計等技術均居世界領先地位。

　　二、 基本原理與結構特點

　　1． 基本原理

　　德爾塔巴與孔板等其它差壓流量傳感器一樣都遵循伯努力方程：

　　Q=KC DP

　　其中： Q=管道內的體積流量

　　K=流量系數

　　C=流量常數

　　DP=差壓值

　　可見： C 為常數， 要確定 Q， 必須確定 K 和 DP如圖所示： 當流體流過傳感器時， 不僅在其前部產生一個高壓分布區， 高壓分布的壓力高于管道的靜壓。 而且流體流過傳感器加速段時速度加快， 在傳感器后部產生一個低壓分布區， 低壓分布區的壓力低于管道的靜壓。

　　流體從傳感器流過后在傳感器后部出現部分真空， 并且在傳感器兩側后部產生漩渦。

　　均速流量傳感器的截面形狀、 表面粗糙狀況和低壓取壓孔的位置是決定傳感器性能的關鍵因素。

　　低壓信號的穩定和準確對均速傳感器的精度和性能起著決定性的作用。

　　德爾塔巴能精確地檢測以由流體的平均速度所產生的平均差壓。

　　德爾塔巴流量傳感器在高、 低壓區按科學計算有規律地排布著多對取壓孔， 使準確、 穩定地檢測平均流速成為現實。

　　2． 結構特點

　　a.科學的截面形狀

　　德爾塔巴子彈頭截面形狀所受到的牽引力最小， 使得流體與傳感器的分離點固定。

　　b.高強度結構

　　德爾塔巴采用完整的無縫整體結構， 避免了其它傳感器的多片式結構導致的腔室間滲漏， 保證了長期精度并有助于提高傳感器的量程上限。

　　c.獨特的抗堵設計

　　如圖， 低壓取壓孔在傳感器側后兩邊、 傳感器與流體分離點之前， 既避免了低壓孔受渦流影響， 又避免了低壓孔被堵， 完全實現了本身的抗堵，使低壓信號更穩定、 精確。

　　d.傳感器表面粗糙處理和防淤槽

　　德爾塔巴流量傳感器表面粗糙處理和放淤槽控制傳感器表面的邊界層，使流體速度在較大范圍內變化時， 仍能保證流體在傳感器表面的邊界層呈紊流狀態， 使得流體在低流速時傳感器仍可獲得穩定精確的信號， 延伸了傳感器量程下限。（見下圖）

　　e.多組取壓孔

　　通過多組取壓孔測得管道中流體的流速剖面， 真實反映流體平均流速（見上圖）

　　f.高精度流體系數

　　流體系數在相當大的一個范圍內是常數， 不受雷諾數、 節流面積比影響。

　　三、 特點

　　1． 可測量多種介質， 應用范圍廣泛：

　　介質： 液體/氣體/蒸汽

　　管徑： 8mm~12000mm

　　壓力： 一般 0~210kgf/cm 2 ,特殊可達 420 kgf/cm 2

　　溫度： 一般-100~505℃， 特殊可達 805℃

　　2． 卓越的長期精度：德爾塔巴精度為0.5~1.0%， 重復測試精度達0.1%,輸出的信號為非脈動信號， 格外穩定， 因為結構上無可移動部件； 低壓孔不會被堵塞并采得穩定信號； 流量系數（K 值） 是線性的， 不像孔板式噴嘴式那樣隨雷諾數和流速而變化。

　　3． 較寬的量程：德爾塔巴流量傳感器在保證精度為0.5~1.0%時， 量程比大于 10： 1

　　4． 傳感器取壓孔本身抗堵：

　　德爾塔巴前部形成高壓區（見下圖）， 壓力略高于管道靜壓， 阻止了顆粒進入； 低壓取壓孔位于傳感器側后的兩邊， 流體分離點和尾跡區的前部，不容易被流體流動形成的渦街力所帶來的雜質所堵死。

　　5． 測量信號穩定、 波動小：

　　6． 管道永久壓損小：

　　德爾塔巴的截面形狀產生的陰力最小， 因此流體的永久性壓力損耗最低， 一般只有差壓的 3%， 與孔板、 噴嘴、 文丘里相比， 能耗降低 95%以上， 一年所節約的能耗， 即可收回全部投資。

　　7． 安裝費用低， 基本免維護：

　　安裝只需在工藝管道上開一小孔， 只需幾十毫米的焊接和幾十分鐘的安裝時間， 具有先進的在線安裝設備， 可在不停產狀態下進行安裝， 全部閥門或儀器接口只需簡單的裝配， 安裝費用比孔板至少節約 60%以上， 而且使用壽命超過管道壽命， 一般不需要維護。